Schweden freigesprochen, die versunkene Fähre mit einem Robotertauchgang entweiht zu haben
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DATEI – Auf diesem Aktenfoto vom 19. November 1994 wird die Eingangstür der versenkten Fähre M / S Estland vom Meeresboden vor der Insel Uto in der Ostsee in der Nähe von Finnland abgehoben. Die enorme Zahl der Todesopfer von 852 machte es zur schlimmsten Seekatastrophe in Friedenszeiten in der Region. Zwei Schweden wurden am Montag, dem 8. Februar 2021, freigesprochen, weil sie eine vergrabene Fähre entweiht hatten, indem sie einen Roboter von einem deutschen Schiff in die Ostsee geschickt hatten, um die Trümmer einer der tödlichsten Seekatastrophen Europas zu filmen. In seiner Entscheidung erklärte das Bezirksgericht Göteborg am Montag, sie hätten gegen das Gesetz verstoßen, indem sie einen kabelgebundenen Tauchroboter an die M / S Estland geschickt hätten, der am 28. September 1994 gesunken war und 852 Menschen getötet hatte. Dies geschah jedoch auf einem Schiff unter deutscher Flagge in internationalen Gewässern, das sie freigesprochen hatte. (Jaakko Aiikainen, Lehtikuva über AP, Datei) WenigerDATEI – Auf diesem Aktenfoto vom 19. November 1994 wird die Eingangstür der versenkten Fähre M / S Estland vom Meeresboden vor der Insel Uto in der Ostsee in der Nähe von Finnland abgehoben. Die enorme Maut von 852 … Mehr
Foto: Jaakko Avikainen, AP
Foto: Jaakko Avikainen, AP
STOCKHOLM (AP) – Zwei schwedische Staatsangehörige wurden am Montag freigesprochen, weil sie eine versunkene Fähre entweiht hatten, indem sie einen Roboter in die Ostsee schickten, um die Trümmer einer der tödlichsten Seekatastrophen Europas zu filmen.
In seiner Entscheidung erklärte das Bezirksgericht Göteborg, die Männer hätten “nach dem sogenannten Estland-Gesetz strafbare Handlungen begangen”, indem sie einen per Kabel verbundenen Tauchroboter an die M / S Estland geschickt hätten, die am 28. September 1994 unterging und 852 Menschen tötete.
„Das Bezirksgericht ist jedoch der Ansicht, dass die Männer, beide schwedische Staatsbürger, nicht bestraft werden können, weil sie die Tat von einem Schiff unter deutscher Flagge in internationalen Gewässern begangen haben.
Der Tauchgang im September 2019 war gesetzlich zum Schutz der Autofähre in internationalen Gewässern verboten, wobei die meisten Opfer noch im Inneren begraben sind. Die Gesetzgebung wurde von Schweden, Estland und Finnland unterzeichnet, nicht jedoch von Deutschland.
Die Fähre befindet sich auf dem Meeresboden etwa 80 Meter unter der Oberfläche. Das Wrack gilt als Friedhof, der das Gebiet gesetzlich schützt.
Die Schweden – Henrik Evertsson und Linus Andersson – waren Teil eines Filmteams, das an einem Dokumentarfilm über den Untergang Estlands arbeitete. Das Team bestand aus schwedischen, norwegischen und deutschen Staatsbürgern, während die Schiffsbesatzung aus deutschen und polnischen Staatsbürgern bestand.
Der Gerichtshof sagte: „Deutschland ist nicht an das Abkommen zwischen Estland, Finnland und Schweden gebunden, auf das sich das Gesetz stützt. Die Tat ist daher nicht strafbar auf dem Schiff unter deutscher Flagge, das als deutsches Hoheitsgebiet anzusehen ist. “”
Während des Tauchgangs wurde ein großes Loch im Rumpf der Fähre entdeckt, was Fragen zur Ursache des Untergangs aufwirft und die schwedischen, finnischen und estnischen Behörden dazu veranlasst, zu sagen, dass ein neuer Tauchgang erforderlich ist.
Ein Bericht aus dem Jahr 1997 kam zu dem Schluss, dass die Fähre, die von Tallinn nach Stockholm fuhr, sank, nachdem die Haustürschlösser in einem Sturm versagt hatten, und lehnte die Ein-Loch-Theorie, über die seit langem spekuliert wurde, kategorisch ab. Eine mögliche Explosion an Bord.
Es wurde kein Zeitplan für einen neuen Tauchgang bekannt gegeben.
