Dacia: E-Auto “zu einem unschlagbaren Preis-Leistungsverhältnis”

Neben seinem neuen Elektroauto kommt im Jahr 2021 Mégane eVision Renault hat im Oktober auch den Mini-SUV Spring Electric als erstes vollelektrisches Fahrzeug der Low-Cost-Tochter Dacia offiziell vorgestellt. Der neue Leiter der Renault-Gruppe Luca de Meo wird die Marke künftig stärker auf Elektromobilität ausrichten.

Spring Electric ist die europäische Version eines 2019 in China als Renault K-ZE Modell gestartet. Die Franzosen haben beschlossen, das Elektroauto in diesem Land als Dacia anzubieten. In China ist der K-ZE zu einem wettbewerbsfähigen Preis von weniger als 10.000 Euro erhältlich, und Spring Electric gilt als besonders erschwinglich. Renault hat den Preis noch nicht bekannt gegeben, “aber es ist sicher, dass es das billigste Elektroauto sein wird, ein echter Dacia”, sagte Denis le Vot, der rumänische Markenmanager. In einer Pressemitteilung hatte Dacia zuvor ein E-Auto mit “einem unübertroffenen Preis-Leistungs-Verhältnis” versprochen.

Renault K-ZE und Dacia Spring Electric werden in China gebaut, wo die europäische Version im Jahr 2021 erscheinen wird. Ein Motor mit 33 kW (45 PS), einer Höchstgeschwindigkeit von 125 km / h und einer schnell aufladbaren 28 kWh Batterie wurde angekündigt. Die Reichweite von 225 Kilometern ist nach dem WLTP-Standard relativ gering, aber Le Vot findet es ausreichend: “In der Stadt werden durchschnittlich nur 31 Kilometer pro Tag gefahren, so dass die Autonomie des Frühlings lang genug ist”, sagte er. Die Garantie für Neufahrzeuge beträgt drei Jahre oder 100.000 Kilometer, die Batteriegarantie acht Jahre oder 120.000 Kilometer.

Le Vot kündigte an, dass der elektrische Dacia zunächst erst im Frühjahr nächsten Jahres an Carsharing-Unternehmen ausgeliefert wird. Privatkunden werden ab Herbst betreut. Neben erschwinglicher Elektromobilität, zuverlässiger Technologie und “schickem Design” im SUV-Look sollte Spring Electric seinen Kunden viel Platz mit kompakten Abmessungen sowie hoher Manövrierfähigkeit für die Stadt und “praxisorientierte” Ausrüstung bieten. Der Kofferraum des 3,73 Meter langen, 1,62 Meter breiten und 1,49 Meter hohen Fahrzeugs fasst 300 Liter. Bei umgeklappter Rückenlehne erhöht sich das Fassungsvermögen auf 600 Liter.

Im Cockpit von Spring Electric befindet sich zwischen den beiden runden Instrumenten ein 3,5-Zoll-Zentralbildschirm für alle wichtigen Fahrinformationen. Die Spracherkennung über Google oder Apple kann durch Drücken einer Taste am Multifunktionslenkrad aktiviert werden. Ein optionales, zentral gelegenes Multimedia-System mit einem 7-Zoll-Bildschirm umfasst Navigation, DAB-Radio, Bluetooth-Funktionalität und einen USB-Anschluss und ist mit Google Play und Apple Carplay kompatibel.

De Meo will laut Dacia in den kommenden Jahren Handelsblatt bis zur vollen Note “mit 360 Grad entfernen wir die bisher existierende Glasdecke”. Der Manager, der erst vor wenigen Monaten vom Leiter der Volkswagen-Tochter Seat zu Renault gewechselt ist, plant, das Unternehmen auf die Elektromobilität zu konzentrieren – “Wir haben viel Erfahrung damit”, wird De Meo zitiert. Mit der Reduzierung der CO2-Emissionen durch die EU und andere Länder sieht er Renault so gut positioniert, dass er mit anderen Herstellern über den Verkauf von Emissionsrechten verhandelt.