Hochgeschwindigkeitszug ICE 3neo, Deutschland

Die Deutsche Bahn und Siemens präsentierten in Berlin den ersten ICE 3neo. Quelle: DB AG / Oliver Lang.

Der neue ICE hat 439 Sitzplätze. Bildnachweis: Siemens.

Der erste ICE 3neo soll im Dezember 2022 in Dienst gestellt werden. Quelle: Siemens.

Die neuen ICE 3neo-Züge sind mit frequenzdurchlässigen Fenstern für besseren Empfang von Mobiltelefonen ausgestattet. Bildnachweis: Siemens.

Der neue Hochgeschwindigkeitszug ICE 3neo (Velaro MS) auf Basis der bewährten ICE 3-Plattform wurde im Februar 2022 von Siemens in seinem ICE-Werk in Berlin-Rummelsburg vorgestellt.

Der erste Zug wurde in einer Rekordzeit von 12 Monaten gebaut, schneller als jeder ICE-Zugtyp zuvor.

Der erste ICE 3neo soll voraussichtlich im Dezember 2022 in Betrieb gehen.

Aufbau und Eigenschaften des ICE 3neo

Der neue ICE 3neo-Zug enthält verschiedene Merkmale seiner Vorgänger, um Fahrgastkomfort, Kapazität und Qualität zu verbessern. Der Zug verfügt über 439 Sitzplätze, darunter 99 Sitzplätze in der ersten Klasse und 340 Sitzplätze in der zweiten Klasse, darunter 16 Sitzplätze im Bordrestaurant. Der Zug hat außerdem 16 Sitzplätze im Familienbereich und fünf im Kleinkinderbereich.

Der Zug kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h fahren und wiegt leer 460 t. Der Zug misst 400 m in Doppeltraktion.

Jeder Zug bietet Platz für zwei Rollstühle sowie acht Fahrradstellplätze. Es verfügt über 12 Einstiegsgates auf jeder Seite des Zuges, darunter ein rollstuhlgerechtes, was ein schnelleres Ein- und Aussteigen an den Bahnhöfen ermöglicht. Der Zug verfügt außerdem über einen elektrischen Aufzug, der Rollstuhlfahrern einen einfachen Zugang ermöglicht.

Innenräume von ICE 3neo-Zügen

Die neuen ICE 3neo-Züge sind mit frequenzdurchlässigen Glasscheiben ausgestattet, die einen besseren Empfang von Mobiltelefonen im Zug ermöglichen.

Die Fenster alter ICE-Züge waren mit einer dünnen Schicht aus wärmedämmendem Metall überzogen, das zwar vor Sonnenlicht schützte, aber den Durchtritt von Handywellen erschwerte. Die neuen ICE 3neo-Züge verfügen über ein feines Lasergitter, das in die Metallschicht des Glases geätzt ist, wodurch Mobilfunksignale leichter in den Zug gelangen können.

Der Zug ist mit berührungslosen Seifen- und Desinfektionsmittelspendern sowie einer tageszeitabhängig farblich wechselnden Beleuchtung ausgestattet. Jeder Sitzplatz in der ersten und zweiten Klasse ist mit einer Steckdose und Tablet-Halterungen sowie einem Kleiderhaken ausgestattet. Die Gepäckablagen wurden ebenfalls neu gestaltet, um mehr Platz für Taschen zu bieten.

Bestellungen und Lieferungen

Die Deutsche Bahn (DB) hat im Juli 2020 bei Siemens Mobility 30 neue ICE-Hochgeschwindigkeitszüge im Wert von 1 Mrd.

Siemens baut die neuen Züge an seinen Produktionsstandorten in Nordrhein-Westfalen (NRW), Bayern und Österreich. Die neuen Züge werden zunächst auf der Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Maintal zwischen NRW und Süddeutschland verkehren.

Die DB unterzeichnete im Februar 2022 einen Folgeauftrag mit Siemens über 43 neue ICE 3neo-Hochgeschwindigkeitszüge im Wert von rund 1,5 Milliarden Euro (1,7 Milliarden US-Dollar). Die Triebzüge sollen zwischen 2026 und 2029 ausgeliefert werden. Der neue Auftrag erhöht ICE 3neo erweitert seine Flotte auf 73 Züge und ermöglicht dem Betreiber, seine tägliche Fernverkehrskapazität um 32.000 Sitzplätze zu erhöhen.

Die ICE-Flotte der DB soll bis Ende des Jahrzehnts auf rund 450 Züge anwachsen. Die Flottenerweiterung steht im Einklang mit der Strategie der DB, mehr Menschen nachhaltiges Reisen zu ermöglichen und gleichzeitig Pünktlichkeit und besseren Service zu bieten.

Mit der erweiterten Flotte wird die DB auch den Anforderungen des für 2030 geplanten getakteten Ausbaus der Schieneninfrastruktur im Land, auch Deutschlandtakt genannt, gerecht. Der Deutschlandtakt wird bundesweit zuverlässige Nah-, Fern- und Güterschienenverbindungen bereitstellen. sowie der konsequente Ausbau der Bahninfrastruktur.

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