Lockheed beschreibt hohe Nachfrage nach C-130J als erstes deutsches Beispiel fliegt | Neu

Lockheed Martin hat den Erstflug einer C-130J nach Deutschland unternommen, da neue Absatzmöglichkeiten bereitstehen, um die Produktion von taktischen Hebebühnen für das nächste Jahrzehnt und darüber hinaus auszuweiten.

Der am 8. November durchgeführte bahnbrechende Ausfall der Luftwaffe umfasste das Flugzeug 5930 – das erste von drei C-130J-30 mit verlängertem Rumpf, die im Dienst waren. Die deutsche Transportflugzeugkonfiguration umfasst einen elektrooptischen / Infrarot-Sensorturm, der unter der Nase installiert ist.

Ein zweites Exemplar der deutschen Luftwaffe befindet sich derzeit ebenfalls auf der Fluglinie am Produktionsstandort des Unternehmens in Marietta, Georgia, sagte Greg Ulmer, Executive Vice President von Lockheed Martin Aeronautics.

Berlin hat auch drei KC-130J-Tanker bestellt, deren neue Anlagen in einer gemeinsamen Einheit betrieben werden sollen, die auch die vier C / KC-130J im Dienst der französischen Luftwaffe auf dem Luftwaffenstützpunkt Evreux umfasst.

Im Gespräch mit FlightGlobal auf der Dubai Airshow am 15. November stellte Ulmer mehrere weitere Verkaufschancen für die C-130J vor.

“Wir haben immer noch großes Interesse der US-Regierung an allen Diensten, insbesondere an der US Navy, Guard und Reserve”, sagte er. Sie sind ständig verpflichtet, die alten C-130H zu ersetzen, “damit sie eine Flotte von C-130J haben”, fügt er hinzu.

Lockheed produziert jährlich 24 Flugzeuge des Modells J, und Ulmer erwartet, dass ein zukünftiger vierter mehrjähriger Liefervertrag mit dem US-Verteidigungsministerium vereinbart wird, um die Produktion auf diesem Niveau oder fast zu halten. „Wir sehen nicht wirklich eine Nachfrage, die uns nach oben treibt“, sagt er.

Neben der Produktion von Transportflugzeugen für das US-Militär umfassen Lockheeds aktuelle Exportverpflichtungen für den Typ jeweils fünf Flugzeuge für Indonesien und Neuseeland.

„Das internationale Interesse an der C-130J ist nach wie vor groß“, sagt Ulmer.

Australien hat damit begonnen, Ersatzoptionen für seine aktuellen 12 Super Hercules zu prüfen. „Sie erzählen uns von einem Potenzial für 24 C-130J-30 und sechs KC-130J“, sagte er.

Canberra könnte seiner Meinung nach innerhalb von zwei oder drei Jahren zu einer Kaufentscheidung kommen, wobei eine Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen noch aussteht. Lockheed wird bei einer solchen Nachfrage wahrscheinlich Konkurrenz von Konkurrenten, insbesondere dem Airbus Defence & Space A400M Atlas, bekommen.

Wie lange ist der ehrwürdige Hercules – ein Design, das erstmals 1954 gestohlen und seit 1998 als Model J ausgeliefert wurde – als Typ in Produktion geblieben?

„Wenn Sie mich das im Jahr 2000 gefragt hätten, hätte ich es Ihnen 2010 gesagt“, sagt Ulmer, der unter anderem als Flugtestingenieur an der C-130J arbeitete. „Ich rechne zu diesem Zeitpunkt mit Mitte der 1930er Jahre“, fügt er hinzu und bemerkt: „Unser größter Konkurrent ist die ältere C-130. “