Porsche fertigt Hochleistungsbatteriezellen in Deutschland
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Die Porsche AG wird in einem neuen Joint Venture mit einem deutschen Lithium-Ionen-Spezialisten Batteriezellen für Elektro-Sportwagen entwickeln und produzieren, der seinen Technologievorsprung praxisnah ausbaut.
Der Autobauer investiert einen hohen zweistelligen Millionenbetrag in Custom Cells GmbH und wird eine Beteiligung von 83,75 % an Cellforce Venture gemäß a kontrollieren Ankündigung. Die Kleinserienproduktion soll 2024 beginnen, der deutsche Staat beteiligt sich mit rund 60 Millionen Euro (71 Millionen US-Dollar) an Fördermitteln.
„Die Batteriezelle ist der Brennraum der Zukunft“, sagte Porsche-Chef Oliver Blume am Montag in einer Erklärung. Die neue Tochtergesellschaft werde eine wichtige Rolle in Forschung, Entwicklung, Produktion und Vertrieb von Hochleistungszellen spielen, sagte er.
Oliver Blume am 21. Juni im Porsche Entwicklungszentrum.
Fotograf: Andreas Gebert / Bloomberg
Traditionelle Automobilhersteller bauen ihre Kompetenz in der Batterietechnologie aus, um Herausforderungen zu stellen Tesla Inc. und lockt Kunden mit verbesserter Reichweite, Leistung und Ladezeit. Sportwagenbatterien müssen hohen Temperaturen standhalten, sich schnell aufladen und effizient Energie zurückgewinnen können.
Die neuen Zellen ermöglichen ein Aufladen in weniger als 15 Minuten, sagte Blume in einem am Sonntag veröffentlichten Interview mit der Welt am Sonntag. Das Taycan-Modell der Marke brauche derzeit 22 1/2 Minuten, um den Akku von 5% auf 80% aufzuladen, sagte er.
Porsche wird Silizium als Anodenmaterial für eine höhere Energiedichte und kompaktere Batterien verwenden. Als Entwicklungspartner wurde die BASF SE eingesetzt und liefert Kathodenmaterialien. Das neue Werk vor den Toren Stuttgarts hat eine Jahreskapazität von mindestens 100 Megawattstunden, genug, um Zellen für rund 1.000 Sportwagen pro Jahr zu produzieren. Die anfängliche Belegschaft von 13 Mitarbeitern soll bis 2025 auf bis zu 80 erhöht werden.
Porsche-Entwicklungsleiter Michael Steiner sagte, das Unternehmen werde seine Motorsport-Batterietechnologie weiter testen, wobei die Erfahrungen aus der Rennstrecke dazu beitragen werden, die Technologie für Taycan zu verbessern 2019 eingeführt. Die neuen Zellen werden zunächst in einem Porsche-Rennwagen oder einer Hochleistungsversion eines seiner bestehenden Modelle eingesetzt, sagte er.
Die profitabelste Marke der Volkswagen AG hat eine geräumigere hinzugefügt Version des Taycan in diesem Jahr und erwartet, dass bis 2030 mehr als 80 % der weltweiten Auslieferungen vollständig oder teilweise elektrisch sein werden. Taycan könnte bald Verfinsterung des Porsche 911-Modells im weltweiten Verkauf und eine vollelektrische Version des meistverkauften SUV Macan wird voraussichtlich 2023 in den Showrooms erscheinen.
Porsche-Chef Blume sagte, die neuen Hochleistungszellen könnten irgendwann auch von anderen VW-Konzernmarken wie Audi oder Lamborghini eingesetzt werden. Er sagte den Plan, über eine mögliche Paarung der französischen Marke Bugatti des VW-Konzerns mit kroatischen Elektroautos zu entscheidenAutohersteller Rimac in der ersten Hälfte dieses Jahres bleibt gültig, was darauf hindeutet, dass eine Einigung bald bekannt gegeben werden könnte. Porsche besitzt einen 24% der Anteile an Rimac.
Weiterlesen: VW erwägt Bugatti-Verkauf an Rimac
(Updates mit Kommentaren von der Pressekonferenz im siebten Abschnitt.)
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